ATOS発車標シミュレーター更新
ATOS発車標シミュレーター ・ズームした際にドットが滲まなくなりました。 ・モデル駅「さいたま新都心」を追加しました。
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戸塚駅2番線から発車する成田エクスプレス
戸塚駅2番線から発車する成田エクスプレス号です。 ホーム発車標は、列車名の表示はありません。 地下鉄改札前の発車標では、東海道線の欄に表示されます。
南武線 尻手駅の変更を反映しました。
【#LED発車標Wiki更新情報】南武線 尻手駅 の変更を反映しました。
横須賀線･南武線 武蔵小杉駅
横須賀線 武蔵小杉駅の発車標の割付が変更され、ホームでは路線名が4桁になり、両数と時刻の表示箇所が入れ替わりました。 グリーン車表示・手入力の方面表示は無くなっています。 コンコース発車標の割付も、同様に変更されています。 武蔵小杉駅では、南武線ホーム・コンコース発車標の割付も変更されています。 こちらも時刻が中央になり、行先と表示順序が入れ替わりました。 路線名の交互表示は今までどおりです。
南武線 尻手駅（3番線発車標稼働・コンコース変更）
南武線 尻手駅3番線ホームに設置された新しい発車標が、2023年12月13日に稼働しました。 行先は緑色で表示されているほか、「 3ドア 」「 3doors 」いずれの表示も、他駅の表示から左下に1ドットずつ寄っています。 尻手駅発車標「 4ドア 」の表示です。 こちらも他駅のものから、1ドットずつ左下に寄っています。 南武線 尻手駅の上りコンコース発車標に、浜川崎行き列車が表示されるようになりました。 1段目は川崎行き、2段目は浜川崎行きの先発列車で固定になっているものと思われます。 手入力の「 八丁畷・浜川崎方面 」とナンバリング[ JN54 ]も表示されています。
中央線 東京駅の変更を反映しました。
【#LED発車標Wiki更新情報】中央線 東京駅 の変更を反映しました。
京浜東北線 山手線の線路で運転
2023年7月30日の日中、京浜東北線は乗務員体調不良のため、一部の北行電車で山手線の線路を使用して各駅停車で運転されました。 京浜東北線 運転再開直後の日暮里駅では、12番線に途中駅で抑止となっていた快速南浦和行きが、11番線に山手線経由の各駅停車南浦和行きが、それぞれ入ってきました。 田端駅進入待ちの関係か、12番線の快速はホーム途中でしばらく止まり、先に11番線の各駅停車が発車していきました。 ※5倍速･音無し
武蔵野線ATOS
1月22日より、武蔵野線にATOSが導入されました。 本日、各駅のLED発車標の状況を調査してきました。 《放送》 西船橋～府中本町駅間の全駅でATOS連動に放送となっていました。 《LED発車標》 以下の５駅で、ATOS連動の表示になっていました。 ・市川大野駅 ・南流山駅 ・吉川駅 ・越谷レイクタウン駅 ・府中本町駅 （南越谷駅は、ATOS“風”の表示のままでした） 今回ATOS連動となった発車標は、全て幅が12桁です。 項目の割り当ては、基本的には 種別３／空白0.5／時刻４／空白0.5／行先４ でした。 府中本町駅のコンコースのみ、のりばが表示されるため 種別３／時刻４／行先４／のりば１ でした。 また、色の設定やスクロール・在線表示の有無など、各駅に違いが見られました。 １駅ずつご紹介します。 ↓もっと読むをクリック
湘南新宿ライン 浦和駅開業
本日行われたダイヤ改正より、 ■ 湘南新宿ラインの列車が 浦和 駅に停車するようになりましたが、新設されたホームにもLED発車標が設置されたので、早速調査してきました。 また、コンコースにも新しい発車標が確認できたので、あわせて調査しています。 コンコースにも新しい発車標が設置されました。 改札口のものより2桁小さく、16桁×2段です。 2段目の列車のみ、上野駅の到着番線が表示されずに、 ATOS連動の表示パターンとなっています。 4番線も16桁×2段で、行先が2文字削られています。 湘南新宿ラインを案内する発車標です。 改札口･コンコースともに同一の設定です。 改札口の発車標には、最後の2文字に「到着」と 表示されるようになりました。 新設されたホームの発車標です。 6番線ホームの発車標。 5番線ホームの発車標ですが･･･。 ･･･ 大 崎 、 西大井 、 新川崎 、 ･･･ということで 武蔵小杉 が抜けています。ATOS連動の表示のはずですが･･･。 5･6番線(ホーム･コンコース)の再現画像は、Wikiの方にアップしてあります。あわせてご覧ください！
東海道線 川崎駅
川崎駅ですが、以前は東京駅で折返し運転をする際、発車標に「上野東京ライン」の表示が出ていましたが、いつの間にか表示されなくなっていました。 ナンバリングこそありますが、上野東京ライン開業前の表示のようです。