常磐線･常磐線各駅停車 取手駅

更新日： 2020年11月01日 (日)

常磐線･常磐線各駅停車 取手駅の状況を確認してきました。
各駅停車のホーム発車標では、行先が5桁になっています。
3～5番線の上り列車においては、次の停車駅がグリーン車マーク（またはナンバリング）・両数と交互に点滅表示されます。

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宇都宮線 黒磯駅（ATOS連動）

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宇都宮線 黒磯駅　ATOS連動の新しい発車標が稼働しましたので、YouTubeに動画をアップしました！守備範囲外ですが、自動放送も少し入っています。 黒磯駅　1番線ホーム発車標 13桁2段・8桁1段（新白河方面先発） 種別3／時刻3／行先4／のりば1／「番線」 種別3／時刻3／行先4／両数2／空白1 種別3／行先4／のりば1 時刻3／行先4／のりば1 黒磯駅　2・3番線ホーム発車標 13桁2段・8桁1段（新白河方面先発） 1番線と表示内容は同一です。 他のホームから発車する列車も全て表示される改札設定（方面別表示）です。そのため「列車がまいります」の表示はありません。 黒磯駅　4・5番線ホーム発車標 8桁2段・8桁1段（宇都宮方面先発） 種別3／行先4／のりば1 時刻3／行先4／のりば1 種別3／行先4／のりば1 時刻3／行先4／のりば1
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横須賀線･南武線 武蔵小杉駅

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横須賀線 武蔵小杉駅の発車標の割付が変更され、ホームでは路線名が4桁になり、両数と時刻の表示箇所が入れ替わりました。 グリーン車表示・手入力の方面表示は無くなっています。 コンコース発車標の割付も、同様に変更されています。 武蔵小杉駅では、南武線ホーム・コンコース発車標の割付も変更されています。 こちらも時刻が中央になり、行先と表示順序が入れ替わりました。 路線名の交互表示は今までどおりです。
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中央線 高尾駅線路切換工事

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  中央線 高尾駅での線路切換工事により、高尾駅折返しに制約があるため、一部の下り電車が相模湖行きとして運転されています。 新宿駅のフルカラー発車標は、ゴシック体ではなく明朝体で表示されていました。 武蔵小金井駅発車標の行先6桁表示です。 レア行先でもきちんと画素が用意されているのは、初期にATOSが導入された中央線ならではかもしれません。 中央特快 相模湖行きが夕方に1本のみ運転されます。 下り相模湖行きは、これで最後となります。 写真は東京・神田駅の発車標です。 高尾駅 高圧電気設備工事のため、中央線上りの一部列車が相模湖止まりとなっています。 写真は、大月・猿橋・上野原駅の発車標です。 四方津駅の発車標では、相模湖行きと富士山・河口湖行きの並びが見られました。 中央線 高尾駅線路切換工事のため、中央線の上り特急列車は、行先を高尾に変更して運転しています。 東京方面への直通快速も高尾止まりとなっていますが、種別は変更されていないようで、中央特快高尾行きの表示が出ています。 高尾駅に到着した上り特急列車は、下り特急列車として折返していきます。 普段高尾駅の発車標に「あずさ」が表示されることはなく、定期特急列車も止まらないため、珍しいものとなっています。
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京葉線 新浦安駅

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京葉線 新浦安駅のホーム発車標に、先発／後発表示が再度追加されました。 2年以上前に上りホームで表示されていましたが、今回は下りホームでも表示されています。 また、東京行きのナンバリング表示が変更され、小さく「TYO」の文字が入っていました。 
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宇都宮線 黒磯駅（10/17現在）

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既にATOS延伸したと思われる宇都宮線 黒磯駅ですが、新たな発車標も改札・各ホームに新たに設置され準備中の状態です。 なお、2・3番線、4・5番線は兼用のため、ホーム発車標は改札タイプ（接近表示なし）の設定になると予想されます。
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東神奈川駅

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東神奈川駅、京浜東北線コンコース発車標の筐体に横浜線が併記されている問題 ※ （？）ですが、横浜線ATOS化以前の写真を発掘しました。 ※発車標の路線名・方面表示の部分の話です。   2番線始発の大宮行は2番線ホームの発車標には表示されますが、3・4番線には表示されません。 4番線発の八王子行は2～4番線ホームいずれの発車標にも表示されました。    2015年の横浜線ATOS導入直前の状況では、2番線からの大宮行は京浜東北線の発車標に、4番線からの八王子行は横浜線の発車標に表示されていました。 そのため、京浜東北線北行コンコースの発車標の筐体に横浜線が併記されている問題は解決しませんでした。   同様のケースは、南船橋駅でも確認できました。 京葉線 東京方面の発車標に武蔵野線の表示がありますが、武蔵野線 西船橋方面は専用の発車標に表示されます。 分岐駅を中心に、他にも見られるかもしれません。
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