青梅駅線路切換工事

更新日： 2022年10月16日 (日)

 

 

【青梅駅線路切換工事】
国分寺駅の発車標に表示された「奥多摩に行かないホリデー快速おくたま」河辺行きです。
車内LCDも河辺行きに対応しています。 
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LCD発車標の再現、はじめました。

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LCD発車標の設置駅が増えつつあるなか、いつまでもLEDの再現専門という訳にもいかないので、LCDの再現に着手しはじめました。 完璧な再現は難しいので、それっぽく作っています。 作成にとても手間がかかるので、少しずつWikiにアップしていきたいと思います。 ※一部こっそりとWikiにアップ済みです。 
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特急湘南8号＠品川駅

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    特急湘南号 品川駅13番線ホームの発車標です。      続いては、特急湘南号 品川駅13番線コンコースの発車標です。     東海道線（12番線）の発車標と、表示を比べてみました。 ホーム・コンコース共に同じ割付だと思います。
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２ドア（３桁）

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　“ ２ドア ”の３桁パターンを撮影したので、再現しました。 　詳しくは確認していませんが、おそらく現在定期列車では見ることができないと思われます。 川崎駅（コンコース）にて ２段目の列車も同じく185系使用でした。
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総武快速線　姉ケ崎行

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    【総武快速線　姉ケ崎行】 蘇我駅付近での大規模イベント（ROCK IN JAPAN FESTIVAL 2022・通称ロッキン）開催のため、期間中の土休日ダイヤでは誉田行きとして延長運転されている電車ですが、平日ダイヤの8月12日は姉ケ崎行きとして運転されました。 「姉ケ崎」が正式ですが、LED発車標では「姉ヶ崎」と表示されています。 LCD発車標は「姉ケ崎」で、正当な表示です。      新小岩駅・市川駅発車標で撮影した、姉ケ崎行き３桁・４桁の表示です。 行先3桁は「姉ケ崎」、4桁は「姉ヶ崎」でした。   今日の姉ケ崎行きはE235系で運転されています。 行先表示は「姉ケ崎」です。
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常磐線 取手駅

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頻繁に設定が変わる常磐線 取手駅ですが、左側に独自の「方面」を表示するようになっています。 不慣れな人向けだと思いますが、上野・東京方面と柏・松戸方面が同じ方面だと分かるでしょうか？そもそも改札の発車標は方面別なのでは…
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常磐線 我孫子駅

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常磐線 我孫子駅ホーム発車標の設定が変更になっています。 路線名3桁（前後半角スペース）が一番左に表示されています。上りホームのみ10両が独自の点滅表示です。 我孫子駅下りホームは、路線名の前後に半角スペースがありません。種別も表示されません。 我孫子駅 各駅停車ホーム発車標も、設定が変更になっていました。 行先が4桁→3桁になり、時刻の前後に半角スペースが入っています。 何の意味があるのでしょうか？
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【懐かしの写真】京葉線 東京駅　2005年12月

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【懐かしの写真】 2005年12月、京葉線 東京駅地下ホームの写真。 当時武蔵野線直通列車は「武蔵野快速」と呼ばれ、発車標でも同様に案内されていました。 京葉地下ホームといえば103系の爆音が轟いていた印象ですが、それも随分と昔の話になってしまいました。 https://t.co/tDkhNgWgpL
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品川駅の自放音源について（考察）

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京浜東北線品川駅の自動放送がいわゆる自放音源になっているようです。 発車標は正常動作していることを考えると、何が原因なのでしょうか？ ATOSのシステムにおいて、自動放送がどのように流れているのか、超簡単に図で見てみましょう。 接近放送は、駅にある旅客案内装置から、ホーム等にある放送装置を経由し、スピーカーから流れます。 発車標も同じく旅客案内装置が制御しています。 品川駅がどうなっているかは不明ですが、複数のホームを1つの旅客案内装置で制御していることが多いです。 ATOS放送と自放音源は共存しており、放送装置側で自由に切り替えられると考えられます。 旅客案内装置から放送装置に至る間（図中の赤矢印の部分）に何らかのトラブルが発生したか、あるいは敢えて放送装置を自放音源に切り替えているものと推測されます。 （図は駅内の概要で、今回の内容に関係のない多くの部分を省略しているほか、説明のため分かりやすい表記にしている部分があります。） ※自放音源：放送装置自体に収録されている自動放送
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