ATOS発車標シミュレーター更新
ATOS発車標シミュレーター ・ズームした際にドットが滲まなくなりました。 ・モデル駅「さいたま新都心」を追加しました。
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LCD発車標の再現、はじめました。
LCD発車標の設置駅が増えつつあるなか、いつまでもLEDの再現専門という訳にもいかないので、LCDの再現に着手しはじめました。 完璧な再現は難しいので、それっぽく作っています。 作成にとても手間がかかるので、少しずつWikiにアップしていきたいと思います。 ※一部こっそりとWikiにアップ済みです。
南武線 尻手駅の変更を反映しました。
【#LED発車標Wiki更新情報】南武線 尻手駅 の変更を反映しました。
南武線 尻手駅（3番線発車標稼働・コンコース変更）
南武線 尻手駅3番線ホームに設置された新しい発車標が、2023年12月13日に稼働しました。 行先は緑色で表示されているほか、「 3ドア 」「 3doors 」いずれの表示も、他駅の表示から左下に1ドットずつ寄っています。 尻手駅発車標「 4ドア 」の表示です。 こちらも他駅のものから、1ドットずつ左下に寄っています。 南武線 尻手駅の上りコンコース発車標に、浜川崎行き列車が表示されるようになりました。 1段目は川崎行き、2段目は浜川崎行きの先発列車で固定になっているものと思われます。 手入力の「 八丁畷・浜川崎方面 」とナンバリング[ JN54 ]も表示されています。
相模線 厚木行き
相模線 厚木行き＠橋本駅発車標
中央線 高尾駅線路切換工事
中央線 高尾駅での線路切換工事により、高尾駅折返しに制約があるため、一部の下り電車が相模湖行きとして運転されています。 新宿駅のフルカラー発車標は、ゴシック体ではなく明朝体で表示されていました。 武蔵小金井駅発車標の行先6桁表示です。 レア行先でもきちんと画素が用意されているのは、初期にATOSが導入された中央線ならではかもしれません。 中央特快 相模湖行きが夕方に1本のみ運転されます。 下り相模湖行きは、これで最後となります。 写真は東京・神田駅の発車標です。 高尾駅 高圧電気設備工事のため、中央線上りの一部列車が相模湖止まりとなっています。 写真は、大月・猿橋・上野原駅の発車標です。 四方津駅の発車標では、相模湖行きと富士山・河口湖行きの並びが見られました。 中央線 高尾駅線路切換工事のため、中央線の上り特急列車は、行先を高尾に変更して運転しています。 東京方面への直通快速も高尾止まりとなっていますが、種別は変更されていないようで、中央特快高尾行きの表示が出ています。 高尾駅に到着した上り特急列車は、下り特急列車として折返していきます。 普段高尾駅の発車標に「あずさ」が表示されることはなく、定期特急列車も止まらないため、珍しいものとなっています。
上野駅
上野駅の宇都宮線･高崎線･常磐線発車標で、10両編成の両数表示が手入力・点滅で表示されるようになっています。英語表示はありません。 特急および上野東京ライン南行の10両は、従来どおりの表示で変更ありません。
宇都宮線･高崎線 大宮駅
宇都宮線･高崎線 大宮駅の下り発車標の割付が変更されました。 路線名が追加されたため、旧表示と比べると全体的に窮屈な印象を受けます。
山手線･京浜東北線 西日暮里駅の変更を反映しました。
【#LED発車標Wiki更新情報】山手線･京浜東北線 西日暮里駅 の変更を反映しました。
南武線 尻手駅（3番線発車標設置）
南武線 尻手駅3番線ホーム（浜川崎方面）に新しい発車標が設置されました。 現在はまだ調整中ですが、8桁1段（16ドット）のものと思われます。 発車標上部の番線（のりば）表示は線路側に向くのが一般的ですが、なぜか逆向きになっており、2番線ホームと同じ向きで設置されています。